Существующее покрытиеМатериалы, рекомендуемые для нижней части слоя усиленияГравийЩебеньГрунт,укрепленныйвяжущимГравий или щебень,укрепленный вяжущимГравий или щебень сгранулированным шлакомГравийное, не обработанное вяжущим++-++Щебеночное, не обработанное вяжущим,булыжная мостовая, мостовая избрусчатки и мозаики-+-++Цементогрунтовое с поверхностнойобработкой и без нее--+++Из гравийных и щебеночных смесей,обработанных органическим вяжущим,асфальтобетон---++Если толщина нижнего слоя, не содержащего органическое вяжущее, меньше предусмотренного в табл. 5.1, то этот слой должен бытьзаменен за счет утолщения вышележащего слоя, содержащего органическое вяжущее.В случае применения в нижнем слое усиления грунта, гравия или щебня, укрепленных неорганическими вяжущими (цементом и др.), воизбежание появления большого количества трещин на покрытии, построенном с использованием органического вяжущего, оно должноиметь толщину не менее 12 см. Если при этом по расчету толщина верхних слоев меньше 12 см, то материал, укрепленныйнеорганическим вяжущим, необходимо заменить материалом верхних слоев путем их соответствующего утолщения.Материалы, не обработанные вяжущим, можно укладывать в нижнюю часть слоев усиления только в том случае, если под нимирасположены слои из водопроницаемого материала (гравия, щебня). В противном случае в этих слоях, оказавшихся междуводонепроницаемыми материалами, произойдет влагонакопление, что ускорит их разрушение при промерзании и потерю прочности врасчетный период. Исключение составляют участки дорог, расположенные в местах, где отсутствует сезонное промерзание дорожныходежд.5.2. Ограничение движения автомобилей на дорогах в период наибольшегоослабления дорожных конструкций5.2.1. На участках автомобильных дорог с недостаточной прочностью дорожной одежды (Еф < Етр) ограничение движения транспортныхсредств требуется в тех случаях, когда по технико-экономическим соображениям устройство слоев усиления не является эффективныммероприятием или когда не имеется возможностей для усиления дорожных конструкций в год проведения полевых испытаний. Начало иокончание периода ограничение движения транспортных средств определяют по результатам испытаний на контрольных точках (см. п.2.5.5). Допускается определять сроки начала и окончания периода ограничения движения транспортных средств по температуре грунтаземляного полотна1.1 Методические рекомендации по использованию стационарных постов контроля температуры грунта земляного полотна при проведениимероприятий по ограничению движения автомобилей, Минавтодор РСФСР, Саратовский филиал Гипродорнии, Саратов, 1988.5.2.2. Движение ограничивают из условия обеспечения работоспособности конструкции в пределах расчетного срока службы дорожнойодежды или до планируемого начала производства работ по ее усилению. В этих случаях движение следует ограничивать ежегодно впериод наибольшего ослабления дорожной конструкции.5.2.3. Допустимую интенсивность движения расчетных нагрузок Nд в первый год после проведения полевых испытаний для наиболеевероятного закона роста интенсивности движения рассчитывают по формуле (5.4)гдеtост - время до планируемого начала работ по усилению дорожной одежды или время в пределах оставшегося периода эксплуатациидорожной одежды до ремонта (tост = Tp - tф).5.2.4. Допустимую интенсивность движения сопоставляют с фактической интенсивностью в первый год после проведения полевыхиспытаний. Дорожные знаки, ограничивающие осевые нагрузки транспортных средств в период сезонного ограничения движения,должны соответствовать наибольшим осевым нагрузкам грузовых автомобилей, допускаемых для проезда по недостаточно прочнымучасткам. Определение типов этих автомобилей осуществляют методом последовательного исключения из состава движения отдельныхавтомобилей, добиваясь примерного равенства допустимой и фактической интенсивности движения (Nф), приведенной к расчетнымнагрузкам: (5.5)где f - коэффициент полосности (см. табл. 3.1).С целью получения наибольшего эффекта следует в первую очередь исключать из состава движения на дороге тяжелые транспортныесредства, оказывающие наиболее разрушающее воздействие на дорожную одежду.5.2.5. Допустимую интенсивность движения расчетной нагрузки в любой год эксплуатации после проведения полевых испытанийопределяют с учетом роста движения во времени по формуле (5.6)
Как использовать наш сайт инструкций OnlineManuals.ru
Наша цель состоит в том, чтобы предоставить вам быстрый доступ к содержанию документа Оценка прочности нежестких дорожных одежд.
Для Вашего удобства
Если листать документ прямо на сайте, не очень удобно для Вас, есть два возможных решения:
• Просмотр в полноэкранном режиме - легко просмотреть документ Оценка прочности нежестких дорожных одежд (без загрузки его на свой компьютер).
Вы можете использовать режим полноэкранного просмотра, используйте кнопку «Открыть в Pdf-viewer».
• Загрузка на компьютер - Вы можете также скачать Оценка прочности нежестких дорожных одежд на свой компьютер и сохранить его в файлах.
Многие люди предпочитают читать документы не на экране, а в печатной версии.
Возможность печати руководства пользователя также была предусмотрена на нашем сайте,
и вы можете использовать ее, нажав на иконку «печать» в Pdf-viewer.
Нет необходимости печатать все страницы, можно выбрать только нужные страницы документа.